tag:blogger.com,1999:blog-66448667548198202402012-02-16T14:51:56.822-08:00el papishhttp://www.blogger.com/profile/16744645921029487702noreply@blogger.comBlogger11100tag:blogger.com,1999:blog-6644866754819820240.post-50478673309767906162009-02-09T07:48:00.000-08:002009-02-09T07:59:35.880-08:00<a href="http://1.bp.blogspot.com/__Yb_AzL0Zck/SZBSgKKK1fI/AAAAAAAAAAM/P1oaOC_Bpok/s1600-h/pulsar3_800x600.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5300827473851373042" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 240px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/__Yb_AzL0Zck/SZBSgKKK1fI/AAAAAAAAAAM/P1oaOC_Bpok/s320/pulsar3_800x600.jpg" border="0" /></a><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;">USOS: Especialmente formulado para los motores con caja de velocidades integrada. Contiene una aditivación EP especial para los engranajes de las cajas de velocidades.Para motos 4 T de cualquier cilindrada: competición, trails, Cross / Enduro, Cuatriciclos, Scooters....Apto para su uso en ciudad, ruta, autopista y todo terreno. Para condiciones extremas usar MOTUL 300V 4T COMPÈTITION. </span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;"></span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;">PRESTACIONES: Supera Normas: API SG; CCMC G4; JASO MA (aprobación certificada) La norma JASO MA resulta de un test de fricción para los lubricantes de moto 4T que garantiza el perfecto funcionamiento del embrague bañado en aceite y por lo tanto en la longevidad de la caja de velocidades.La base sintética éster y la aditivación anti fricción específica permiten aumentar considerablemente la resistencia al corte de la película lubricante y disminuir las fricciones dentro del motor aumentado la potencia, reduciendo el desgaste y disminuyendo el riesgo de rotura.Contiene aditivos mejoradores del índice de viscosidad resistentes al corte, lo que garantiza una viscosidad alta constante durante la vida útil del lubricante.Propiedades detergentes y dispersantes adaptadas a intervalos más prolongados de cambios del lubricante.</span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;"></span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;"></span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;"></span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;">NORMAS UNIDAD </span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;">Grado de Viscosidad SAE J 300 15 W - 50 </span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;">Densidad a 15 ºC (59 ºF) ASTM D1298 0.878 </span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;">Viscosidad a 40 ºC (104 ºF) ASTM D445 131.5 mm2/s </span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;">Viscosidad a 100 ºC (212 ºF) ASTM D445 17.5 mm2/s </span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;">Índice de Viscosidad ASTM D2270 147</span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;">Punto de inflamación ASTM D92 228 ºC / 442 ºF </span></div><br /><div align="justify"><span style="color:#ffffff;">Punto de escurrimiento ASTM D97 <-33 ºC / -27 ºF TBN ASTM D2896 8.7 mg KOH/g </span></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/6644866754819820240-5047867330976790616?l=pulsarayacucho.blogspot.com' alt='' /></div>el papishhttp://www.blogger.com/profile/16744645921029487702noreply@blogger.com0